1、新能源车辆研究所介绍
新能源车辆研究所隶属于汽车工程学院，于2021年获批威海市重点实验室，研究所整合了汽车工程学院现有的“电驱动控制系统实验室”、“车载能源系统实验室”以及“智能车辆实验室”，并以此为基础进行建设。目前拥有先进的科研实验设备（科研仪器设备总值1100余万元）、1000平方米的实验室空间，形成了年龄结构合理、具有较强攻关能力的新能源车辆控制与仿真科研团队。研究所近五年完成了国家自然科学基金、国防军工重点项目、国际合作项目、山东省自然科学基金、山东省重点研发计划项目等共计100余项，累计项目经费5000余万元。相关成果在新能源车企和国防军工等方面得到应用，并实现了技术转化。
2、电驱动控制系统实验室介绍
本课题组主要面向新能源汽车电驱动系统控制与仿真方向，现已有各类实验用车用电机（永磁同步电机、交流感应电机、直流无刷电机等）、电机试验台、多套TI公司TMS320F28335开发平台、LCR数字电桥、FPGA开发平台、电机模拟器平台、示波器、万用表以及其他电子元器件等设备。本课题组包含全职工程师和研究生共二十多名，从大量的工程项目工作中总结提取关键共性科学问题，对已有的研究内容和体系进行了持续的优化，力求研究方向的创新性与基础性。课题组成立至今，已发表十余篇高水平SCI论文和专利。
课题组常年接收对新能源汽车具有浓厚兴趣并能够潜心钻研的同学，并一直致力于提供一个开放、活跃、创新的科研平台，逐步培养大家的科研基础，并养成良好科研习惯，鼓励大家进行创新性研发和探索，为中国新能源汽车事业做出点滴贡献。
详细研究方向细分为如下两个方向：
1、面向先进控制器（高速、高频、高效、智能）的性能提升。电驱动系统性能对新能源车辆的动力性、安全性、经济性和舒适性具有重要影响，基于新一代功率器件（SiC/GaN）及计算平台（FPGA/多核）进一步提升控制器的高速、高频、高效和智能化等性能指标成为电驱动系统的研究热点。
2、面向高性能控制器的电功率级测试系统。传统电驱系统测试大多基于信号级和机械功率级进行测试，电功率级测试可有效弥补传统测试流程对控制器测试的不足，进一步加快新能源车辆测试和迭代速度，进一步提升电功率级测试系统中电机模型精度、功率拓扑结构效率及控制算法鲁棒性成为该领域研究热点。
3、学生培养模式
1) 以讲座、技能培训等形式让学生能快速积累电驱动、嵌入式相关的知识储备，掌握软件操作，熟悉电机驱动矢量控制和功率半导体器件原理；
2) 具备一定基础的学生以实际工程小问题为导向，逐步培养本领域所需的基本工程实践能力；
3) 基础较好工程实践能力和电驱动知识储备的学生以论文为导向，围绕先进电机控制算法、电机模拟测试系统开展科学研究；
4) 实验室允许且鼓励学生参加与实验室课题相关的各类形式的竞赛，并提供技术指导。
4、纳新要求
1) 人数：5~8人；
2) 专业：全校所有理工科专业；
3) 年级：不限；
4) 有浓厚的科研兴趣，有志于通过时间及精力的投入获取科研成果；
5) 有相关软件（PCB设计、Matlab、Simulink、Labview）基础者优先；
6) 有充足的课余时间，参与学生社团不超过一个。
5、报名与考核
按要求填写报名表（见附件1），在2022年6月30日22点前，将报名表发送至邮箱1761783828@qq.com，邮件主题为“学号-姓名-电驱动控制系统实验室报名表”。
考核方式：考核分为两个阶段，第一阶段为报名表筛选，通过报名表筛选的同学进入第二阶段的面试环节，通过面试者，可录取为课题组组员。
如有问题，请联系许同学17863135967。
